本招標項目名稱為：朔黃鐵路鐵路運輸調度輔助決策系統(tǒng)研究公開招標， 本項目已具備招標條件，現(xiàn)對該項目進行國內資格后審公開招標。
2.項目概況與招標范圍
2.1 項目概況、招標范圍及標段（包）劃分：2.1.1項目概況：為全面推進精益化管理工作，構建“基于綜合計劃、運營計劃、精益管理”為一體的“兩橫一縱多業(yè)務貫通、全鏈條融合”數(shù)智朔黃管理新模式，公司提出“按圖運營”管理理念，即以運行計劃作為經(jīng)營基礎。但是，當前實現(xiàn)調度組織的數(shù)字化和智能化還面臨一些挑戰(zhàn)，如數(shù)據(jù)融合與建模的缺乏、缺少高效的日班運輸計劃、部分業(yè)務靈活多變，缺乏智能決策支持以及車站調度過多，統(tǒng)籌調度不足等問題。這已經(jīng)成為“按圖運營”偉大構想順利推行的首要障礙，亟需對調度智能化提升展開研究，提供輔助決策手段，夯實“按圖運營”的基礎。
本項目基于鐵路調度信息系統(tǒng)開展運輸輔助決策的研究，研究鐵路運輸數(shù)字化模型，結合朔黃鐵路調度組織特點，在數(shù)字化模型基礎之上，研究朔黃鐵路運輸場景并進行建模，構建基于數(shù)字化模型的鐵路運輸輔助決策系統(tǒng)，提供輔助決策的手段，為調度業(yè)務賦予科學決策能力，助力公司的智慧化轉型。
2.1.2招標內容
鐵路運輸調度輔助決策系統(tǒng)研究主要研究以下內容：
（1）基于鐵路調度信息系統(tǒng)，建立全面的鐵路運輸數(shù)字化模型，實現(xiàn)行車設備、運輸作業(yè)以及生產(chǎn)業(yè)務的深度融合，以支持運輸策略的智能決策。
（2）分析重車在朔黃管內的運行情況，研究重車運行規(guī)則，建立重車運行策略模型，為車站與調度所規(guī)劃列車技術作業(yè)地點提供建議，以提高線路和技術站的通過能力。
（3）以港口站站存空車及當前卸車計劃為依據(jù)，建立空車回送計劃模型，智能輔助編制空車發(fā)送計劃，提升國能鐵路整體運輸效能。
（4）研究朔黃鐵路反向運輸業(yè)務組織模式，建立反向運輸調度模型，以充分運用雙向重載運輸通道的能力和資源，降低整體運輸成本。
（5）研制一套基于數(shù)字化模型的鐵路運輸輔助決策系統(tǒng)軟硬件樣機，并按要求交付相關成果。
2.1.3合作形式：
服務期限：合同簽訂后24個月。
服務地點：國能朔黃鐵路發(fā)展有限責任公司管內。
2.2 其他：/
2.3 主要研究內容及預期目標：研究內容：開展鐵路運輸調度輔助決策系統(tǒng)研究，研究鐵路運輸數(shù)字化模型，在數(shù)字化模型基礎之上，開展重車運行策略模型、港口卸車計劃時序模型、空車回送計劃模型、反向運輸模型的研究，形成基于數(shù)字化模型的鐵路運輸輔助決策系統(tǒng)，為調度業(yè)務賦予科學決策能力。
預期目標：通過對鐵路調度信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)的深度挖掘和融合應用，建立鐵路運輸過程數(shù)字化模型。在此基礎之上，以優(yōu)化反向運輸策略、準確預估路外企業(yè)作業(yè)時序、統(tǒng)籌科學調度為目的，以業(yè)務建模為手段，構建基于數(shù)字化模型的鐵路運輸輔助決策系統(tǒng)，為運輸組織賦予科學決策能力，實現(xiàn)運輸決策的輔助生成，助力按圖運營工作的全面推進。
2.4 項目總工期：合同簽訂后730日歷天
3.投標人資格要求
3.1 資質條件和業(yè)績要求：
【1】資質要求：（1）投標人須為依法注冊的獨立法人或其他組織，須提供有效的證明文件。
（2）投標人應具有CMMI三級及以上資質，須提供有效的證明文件。
【2】財務要求：/
【3】業(yè)績要求：2019年8月至投標截止日（以合同簽訂日期為準），投標人須至少具有1份鐵路運輸調度科研或鐵路運輸調度服務類項目業(yè)績。投標人須提供能證明本次招標業(yè)績要求的課題相關證明或項目合同掃描件。合同掃描件須至少包含；合同買賣雙方蓋章頁、合同簽訂時間和業(yè)績要求中的關鍵信息頁。
【4】信譽要求：/
【5】項目負責人的資格要求：投標人擬任的項目負責人1名，須具有副高級及以上技術職稱，并提供相關證明。
【6】其他主要人員要求：須至少配備3名研究人員（不含項目負責人），其中中級及以上技術職稱的人員不少于3人，須提供相關證明。
【7】科研設施及裝備要求：/
【8】其他要求：/
3.2 本項目不接受聯(lián)合體投標。
4.招標文件的獲取
4.1 招標文件開始購買時間2024-10-12 14:00:00，招標文件購買截止時間2024-10-19 16:00:00。