招標公告長深高速公路連云港至淮安段擴建工程路面施工項目LHK-LYG21、LHK-LYG22、LHK-LYG23、LHK-HA21、LHK-HA22標段施工招標公告1．招標條件本招標項目長深高速公路連云港至淮安段擴建工程已由交通運輸部以交公路函〔2020〕956號批準建設，施工圖設計已由江蘇省交通運輸廳以蘇交建許字〔2022〕00608號批準，項目業主為江蘇省交通工程建設局，建設資金來自項目資本金及收費公路專項債券。
項目出資比例為100%，
項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標。
2．項目概況與招標范圍2.1項目總體概況長深高速公路連云港至淮安段是《國家公路網規劃（2013-2030年）》中長春至深圳高速公路（G25）的組成部分，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網中南京至連云港高速公路的重要組成路段。
擬擴建工程起自連云港（寧海樞紐），順接長深高速魯蘇界至連云港段，止于淮安（王興樞紐），順接長深高速淮安至南京段和京滬高速公路，并便捷連接連云港新機場和淮安漣水機場以及我國中部地區重要的出海港口連云港港，同時通過長深高速淮安至南京段，構成南京至淮安、連云港等蘇北城市的最便捷運輸通道，在國家和區域路網中居重要地位。
現有長深高速連云港（寧海樞紐）至淮安（王興樞紐）段全長約99公里，2000 年年底由原寧連一級路改建而成，設計速度100公里/小時，路基寬度24.5 米。
擴建工程擬沿舊路擴建，起自連云港市海州區寧海樞紐北，接已建的長深高速連云港過境段和連霍高速連云港過境段，經灌云、灌南、漣水，止于淮安市淮陰區王興樞紐北，接正在擴建的京滬高速淮安至江都段和擬改擴建的長深高速王興至淮安西樞紐段，全長約99公里。
原位改擴建現有寧海（樞紐）、灌云北（樞紐）、灌云南、灌南、灌南南、高溝、漣水、淮安機場8 處互通式立交，移位重建連云港南（原寧海）、伊山（原灌云西）2 處互通式立交，新增漣水北互通1 處。
同步完善交通工程及沿線設施。
全線設計速度采用120 公里/小時，除寧海樞紐互通區主線采用六車道高速公路標準擴建、路基拓寬至34.5 米外，其余路段擴建至八車道，一般路段路基拓寬至42 米，局部壓縮硬路肩。
新沂河特大橋段約3.2 公里新建的分離式路基和橋梁寬度采用2×13.25米，現有路基和橋梁維持原寬24.5 米。
新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，直接利用的橋涵維持原設計汽車荷載等級（汽車-超20 級、掛車-120），拼寬利用的橋涵承載能力極限狀態滿足公路-I 級，正常使用極限狀態滿足原設計汽車荷載等級。
2.2本次招標項目概況本次招標項目為長深高速公路連云港至淮安段擴建工程路面施工項目LHK-LYG21、LHK-LYG22、LHK-LYG23、LHK-HA21、LHK-HA22標段。
①LHK-LYG21標段起訖樁號為K0+000.000-1～K17+950.000，長19.685公里；②LHK-LYG22標段起訖樁號為K17+950.000～K39+265.000，長21.315公里；③LHK-LYG23標段起訖樁號為K39+265.000～K57+288.045，長18.023公里；④LHK-HA21標段起訖樁號為K57+288.892～K78+500.000，長21.211公里；⑤LHK-HA22標段起訖樁號為K78+500.000～K96+884.464，長18.385公里。
2.3招標范圍（1）路基路面、排水施工工作內容： a、主線既有硬路肩路面銑刨，廢棄匝道路面銑刨，一、二車道加鋪路面，新建三、四車道及硬路肩路面結構，既有匝道路面加鋪、拼寬及新建匝道路面；b、新建主線及匝道橋面鋪裝（含防水粘結層及下封層）； c、收費廣場的既有部分水泥板塊挖除及新建路面結構（不含水泥混凝土面層、路緣石），新建服務區廣場水穩（底）基層、瀝青面層、路緣石；d、老路路面病害處理； e、新增中分帶橫向排水、超高段排水； f、中分帶改造； g、新建土路肩（攔水帶、回填及硬化）；h、涉鐵段承包人含涉鐵段路面、橋面鋪裝；i、部分主線老路挖除路段的路面銑刨。
（2）橋涵施工工作內容：橋梁搭板、明通道搭板、橋梁伸縮縫（含涉鐵段）、橋面排水等。
（3）安全設施施工工作內容：施工組織臨時交通安全設施及擴建工程永久交通安全設施。
a、配合路基橋梁標完善施工組織臨時交通安全設施，主要包括：臨時標志（包括外圍誘導標志、其他臨時標志）、臨時標線、臨時隔離防護設施、臨時防落物網、臨時視線誘導設施、臨時防眩設施、爆閃燈、仿真警察等。
b、永久交通安全設施主要包括：中分帶混凝土護欄（不含橋梁混凝土護欄）、標志混凝土基礎（不含被交路）。
（4）綠化施工工作內容：中分帶、土路肩綠化；（5）環保施工工作內容：聲屏障基礎；（6）機電施工工作內容：路基段外場設備基礎及接地、人手孔、通信管道（硅芯管）、路側及護坡道管道、構造物段的通信管箱、保護鋼管等。
上述具體工作內容見設計圖紙及工程量清單。
2.4計劃工期本項目施工工期分為施工準備期和正式施工期，工期計劃為：施工準備期：2023年12月1日～2024年4月30日，在此期間，承包人根據需要合理配置進場人員、機械設備等，完成“三場一部”建設、開展路面銑刨及面層配合比試驗等工作。
正式施工期：2024年5月1日～2026年12月31日，具體時間以發包人正式通知為準。
缺陷責任期24個月。
3．投標人資格要求3.1企業要求（1）資質條件：a、投標人應具有住建部頒發的公路工程施工總承包一級或以上資質。
b、投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統（http：//glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。
（2）業績條件：2013年1月1日以來，投標人完成過累計主線長度20KM以上的高速公路瀝青混凝土路面施工項目，其中至少應包含1個單標段中SMA（或Superpave）的路面結構形式路段累計主線長度10KM以上的高速公路瀝青混凝土路面施工標段。
注：①既有高速公路的維修、養護、新增互通及互通改造均不屬于上述“高速公路瀝青混凝土路面施工”。
②路面結構的主線長度左右幅不單獨計。
（3）其他條件： a、營業執照投標人應為中國大陸境內合法注冊的獨立企業法人或事業法人，具備有效的營業執照或事業單位法人證書。
b、安全生產許可證投標人具有省級或以上住建行政主管部門核發的《安全生產許可證》。
c、財務要求良好，投標人財務數據按照《江蘇交通運輸項目投標企業財務能力評價指標》規定進行評審，在信息系統中生成“財務能力評價參考得分”不得低于60分。
d、信譽要求1）在最近一期江蘇省公路水運建設市場信用等級不得低于A（暫定）級（以投標文件遞交當日等級為準）；2）在發包人建設管理項目（如果有）履約考核中不存在《江蘇省交通工程建設局工程項目履約考核管理辦法》規定的相關被限制投標的情況：①被評為“中”的單位，在其后半年內（以投標文件遞交截止日期為準）或下一批招標中（以時間長者為準），不得參加發包人組織的招標項目的投標；②同一合同段連續二期被評為“中”或同一期履約考核有二個或以上合同段被評為“中”的單位，在其后一年內（以投標文件遞交截止日期為準）或下兩批招標中（以時間長者為準，但不超過兩年），不得參加發包人組織的招標項目投標；③被評為“差”的單位，在其后兩年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；3）截止遞交投標文件當日，未在“信用中國”網站（http:// /）中被列為失信被執行人；4）截止遞交投標文件當日，未在國家企業信用信息公示系統（http:// /）中被列入嚴重違法失信企業名單。
e、自2023年1月16日《省交通工程建設局關于進一步加強安全生產管理工作及明確生產安全事故處罰措施的通知》（蘇交建質〔2023〕9號）發布以來，投標人在發包人建設管理項目（如果有）中不存在因現場發生由應急管理部門牽頭調查處理的人員傷亡事故而被限制投標的情況：1）發生致死1人事故的，自事故發生之日起1年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；2）發生致死2人事故的，自事故發生之日起2年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；3）發生致死3人及以上的較大生產安全事故的，自事故發生之日起3年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；4）發生重特大生產安全事故的，自事故發生之日起5年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標。
3.2 b、項目總工1）具有副高級或以上技術職稱；2）具有省級交通運輸行政主管部門核發的《公路水運工程施工企業主要負責人和安全生產管理人員安全生產考核合格證書》（B類）。
（2）業績條件：a、項目經理至少擔任過高速公路瀝青混凝土路面施工項目一任項目經理或一任項目總工或三任項目副經理。
b、項目總工至少擔任過單標段中SMA（或Superpave）的路面結構形式路段累計主線長度10KM以上的高速公路瀝青混凝土路面施工項目的一任項目總工或一任項目經理或二任項目副經理。
注：①既有高速公路的維修、養護、新增互通及互通改造均不屬于上述“高速公路瀝青混凝土路面施工”。
②路面結構的主線長度左右幅不單獨計。
（3）其他條件：2018年1月1日以來，在招標人建設管理的工程項目未按投標承諾到崗、中途更換的項目經理和項目總工均不得作為項目經理或項目總工投入到本次招標項目中。
3.3其他要求：與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。
單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。
4．
項目出資比例為100%，
項目已具備招標條件，現對該項目的施工進行公開招標。
2．項目概況與招標范圍2.1項目總體概況長深高速公路連云港至淮安段是《國家公路網規劃（2013-2030年）》中長春至深圳高速公路（G25）的組成部分，也是江蘇省“十五射六縱十橫”高速公路網中南京至連云港高速公路的重要組成路段。
擬擴建工程起自連云港（寧海樞紐），順接長深高速魯蘇界至連云港段，止于淮安（王興樞紐），順接長深高速淮安至南京段和京滬高速公路，并便捷連接連云港新機場和淮安漣水機場以及我國中部地區重要的出海港口連云港港，同時通過長深高速淮安至南京段，構成南京至淮安、連云港等蘇北城市的最便捷運輸通道，在國家和區域路網中居重要地位。
現有長深高速連云港（寧海樞紐）至淮安（王興樞紐）段全長約99公里，2000 年年底由原寧連一級路改建而成，設計速度100公里/小時，路基寬度24.5 米。
擴建工程擬沿舊路擴建，起自連云港市海州區寧海樞紐北，接已建的長深高速連云港過境段和連霍高速連云港過境段，經灌云、灌南、漣水，止于淮安市淮陰區王興樞紐北，接正在擴建的京滬高速淮安至江都段和擬改擴建的長深高速王興至淮安西樞紐段，全長約99公里。
原位改擴建現有寧海（樞紐）、灌云北（樞紐）、灌云南、灌南、灌南南、高溝、漣水、淮安機場8 處互通式立交，移位重建連云港南（原寧海）、伊山（原灌云西）2 處互通式立交，新增漣水北互通1 處。
同步完善交通工程及沿線設施。
全線設計速度采用120 公里/小時，除寧海樞紐互通區主線采用六車道高速公路標準擴建、路基拓寬至34.5 米外，其余路段擴建至八車道，一般路段路基拓寬至42 米，局部壓縮硬路肩。
新沂河特大橋段約3.2 公里新建的分離式路基和橋梁寬度采用2×13.25米，現有路基和橋梁維持原寬24.5 米。
新建橋涵設計汽車荷載等級采用公路-Ⅰ級，直接利用的橋涵維持原設計汽車荷載等級（汽車-超20 級、掛車-120），拼寬利用的橋涵承載能力極限狀態滿足公路-I 級，正常使用極限狀態滿足原設計汽車荷載等級。
2.2本次招標項目概況本次招標項目為長深高速公路連云港至淮安段擴建工程路面施工項目LHK-LYG21、LHK-LYG22、LHK-LYG23、LHK-HA21、LHK-HA22標段。
①LHK-LYG21標段起訖樁號為K0+000.000-1～K17+950.000，長19.685公里；②LHK-LYG22標段起訖樁號為K17+950.000～K39+265.000，長21.315公里；③LHK-LYG23標段起訖樁號為K39+265.000～K57+288.045，長18.023公里；④LHK-HA21標段起訖樁號為K57+288.892～K78+500.000，長21.211公里；⑤LHK-HA22標段起訖樁號為K78+500.000～K96+884.464，長18.385公里。
2.3招標范圍（1）路基路面、排水施工工作內容： a、主線既有硬路肩路面銑刨，廢棄匝道路面銑刨，一、二車道加鋪路面，新建三、四車道及硬路肩路面結構，既有匝道路面加鋪、拼寬及新建匝道路面；b、新建主線及匝道橋面鋪裝（含防水粘結層及下封層）； c、收費廣場的既有部分水泥板塊挖除及新建路面結構（不含水泥混凝土面層、路緣石），新建服務區廣場水穩（底）基層、瀝青面層、路緣石；d、老路路面病害處理； e、新增中分帶橫向排水、超高段排水； f、中分帶改造； g、新建土路肩（攔水帶、回填及硬化）；h、涉鐵段承包人含涉鐵段路面、橋面鋪裝；i、部分主線老路挖除路段的路面銑刨。
（2）橋涵施工工作內容：橋梁搭板、明通道搭板、橋梁伸縮縫（含涉鐵段）、橋面排水等。
（3）安全設施施工工作內容：施工組織臨時交通安全設施及擴建工程永久交通安全設施。
a、配合路基橋梁標完善施工組織臨時交通安全設施，主要包括：臨時標志（包括外圍誘導標志、其他臨時標志）、臨時標線、臨時隔離防護設施、臨時防落物網、臨時視線誘導設施、臨時防眩設施、爆閃燈、仿真警察等。
b、永久交通安全設施主要包括：中分帶混凝土護欄（不含橋梁混凝土護欄）、標志混凝土基礎（不含被交路）。
（4）綠化施工工作內容：中分帶、土路肩綠化；（5）環保施工工作內容：聲屏障基礎；（6）機電施工工作內容：路基段外場設備基礎及接地、人手孔、通信管道（硅芯管）、路側及護坡道管道、構造物段的通信管箱、保護鋼管等。
上述具體工作內容見設計圖紙及工程量清單。
2.4計劃工期本項目施工工期分為施工準備期和正式施工期，工期計劃為：施工準備期：2023年12月1日～2024年4月30日，在此期間，承包人根據需要合理配置進場人員、機械設備等，完成“三場一部”建設、開展路面銑刨及面層配合比試驗等工作。
正式施工期：2024年5月1日～2026年12月31日，具體時間以發包人正式通知為準。
缺陷責任期24個月。
3．投標人資格要求3.1企業要求（1）資質條件：a、投標人應具有住建部頒發的公路工程施工總承包一級或以上資質。
b、投標人應進入交通運輸部“全國公路建設市場信用信息管理系統（http：//glxy.mot.gov.cn）”中的公路工程施工資質企業名錄，且投標人名稱和資質與該名錄中的相應企業名稱和資質完全一致。
（2）業績條件：2013年1月1日以來，投標人完成過累計主線長度20KM以上的高速公路瀝青混凝土路面施工項目，其中至少應包含1個單標段中SMA（或Superpave）的路面結構形式路段累計主線長度10KM以上的高速公路瀝青混凝土路面施工標段。
注：①既有高速公路的維修、養護、新增互通及互通改造均不屬于上述“高速公路瀝青混凝土路面施工”。
②路面結構的主線長度左右幅不單獨計。
（3）其他條件： a、營業執照投標人應為中國大陸境內合法注冊的獨立企業法人或事業法人，具備有效的營業執照或事業單位法人證書。
b、安全生產許可證投標人具有省級或以上住建行政主管部門核發的《安全生產許可證》。
c、財務要求良好，投標人財務數據按照《江蘇交通運輸項目投標企業財務能力評價指標》規定進行評審，在信息系統中生成“財務能力評價參考得分”不得低于60分。
d、信譽要求1）在最近一期江蘇省公路水運建設市場信用等級不得低于A（暫定）級（以投標文件遞交當日等級為準）；2）在發包人建設管理項目（如果有）履約考核中不存在《江蘇省交通工程建設局工程項目履約考核管理辦法》規定的相關被限制投標的情況：①被評為“中”的單位，在其后半年內（以投標文件遞交截止日期為準）或下一批招標中（以時間長者為準），不得參加發包人組織的招標項目的投標；②同一合同段連續二期被評為“中”或同一期履約考核有二個或以上合同段被評為“中”的單位，在其后一年內（以投標文件遞交截止日期為準）或下兩批招標中（以時間長者為準，但不超過兩年），不得參加發包人組織的招標項目投標；③被評為“差”的單位，在其后兩年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；3）截止遞交投標文件當日，未在“信用中國”網站（http:// /）中被列為失信被執行人；4）截止遞交投標文件當日，未在國家企業信用信息公示系統（http:// /）中被列入嚴重違法失信企業名單。
e、自2023年1月16日《省交通工程建設局關于進一步加強安全生產管理工作及明確生產安全事故處罰措施的通知》（蘇交建質〔2023〕9號）發布以來，投標人在發包人建設管理項目（如果有）中不存在因現場發生由應急管理部門牽頭調查處理的人員傷亡事故而被限制投標的情況：1）發生致死1人事故的，自事故發生之日起1年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；2）發生致死2人事故的，自事故發生之日起2年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；3）發生致死3人及以上的較大生產安全事故的，自事故發生之日起3年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標；4）發生重特大生產安全事故的，自事故發生之日起5年內（以投標文件遞交截止日期為準）不得參加發包人組織的招標項目的投標。
3.2 b、項目總工1）具有副高級或以上技術職稱；2）具有省級交通運輸行政主管部門核發的《公路水運工程施工企業主要負責人和安全生產管理人員安全生產考核合格證書》（B類）。
（2）業績條件：a、項目經理至少擔任過高速公路瀝青混凝土路面施工項目一任項目經理或一任項目總工或三任項目副經理。
b、項目總工至少擔任過單標段中SMA（或Superpave）的路面結構形式路段累計主線長度10KM以上的高速公路瀝青混凝土路面施工項目的一任項目總工或一任項目經理或二任項目副經理。
注：①既有高速公路的維修、養護、新增互通及互通改造均不屬于上述“高速公路瀝青混凝土路面施工”。
②路面結構的主線長度左右幅不單獨計。
（3）其他條件：2018年1月1日以來，在招標人建設管理的工程項目未按投標承諾到崗、中途更換的項目經理和項目總工均不得作為項目經理或項目總工投入到本次招標項目中。
3.3其他要求：與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。
單位負責人為同一人或存在控股、管理關系的不同單位，不得參加同一標段投標，否則，相關投標均無效。
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>發布編輯：ggzy.gov