招標編號：POWERCHINA-0105-230088

中國水利水電第五工程局

五公司巴拉水電站廠區樞紐工程鋼模臺車

采購項目

  招標公告

招 標 人：中國水利水電第五工程局

二○二三年四月

中國·（成都）

一、招標條件

中國水利水電第五工程局 （以下簡稱“招標人”）以公開招標方式為五公司巴拉水電站采購1臺隧洞邊頂拱270°襯砌鋼模臺車和2臺底部90°襯砌針梁滑模臺車，本次采購混凝土襯砌臺車的使用人是中國水利水電第五工程局 五公司巴拉水電站五六聯合體項目經理部，采購鋼模臺車計劃使用擬使用該項目自籌資金用于本次采購后所簽訂合同的貨款支付。

二、項目概況、招標范圍

1、項目概況：

巴拉水電站位于四川省阿壩藏族羌族自治州馬爾康市境內腳木足河上，系大渡河干流水電規劃“3庫28級”自上而下的第2級水電站，上接下爾呷“龍頭”水庫電站、下銜達維電站，地處中、高山峽谷河段。

本標段設有1條尾水隧洞長度1739.14m，為圓形隧洞，由上游漸變洞段，中部圓形洞段，下游尾閘室和明滿流段組成。設有1條引水隧洞長度809m（本標段內），為圓形隧洞，由上游圓形洞段，下游漸變洞段組成。

引水隧洞、尾水隧洞開挖均按圍巖類別分為Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ類四種斷面，其中Ⅱ、Ⅲ類圍巖開挖直徑14m，底拱90°范圍設有60cm厚C25襯砌混凝土，襯砌后內徑為12.8m；Ⅳ類圍巖開挖直徑12.9m，全圓襯砌厚度80cm；Ⅴ類圍巖開挖直徑13.4m，全圓襯砌厚度100cm，Ⅳ類、Ⅴ類洞段襯砌后隧洞內徑11.0m。

平面上，尾水隧洞0+025～0+810段設有2個彎弧段，轉彎半徑包含R=100m和R=200m兩種參數。沿水流方向自上游至下游，第一個彎弧段軸線長度12.08m，轉彎半徑R=100m；第二個彎弧段軸線長度7.5m，轉彎變徑R=100m；～引水隧洞6+000～6+784段設有2個彎弧段，轉彎半徑均為R=100m。

本次招標為引水隧洞(6+000～6+784)及尾水隧洞（0+025～0+810）圓形斷面洞段Ⅳ類、Ⅴ類邊頂拱270°襯砌鋼模臺車（襯砌內徑11m），Ⅲ類～Ⅴ類底部90°襯砌針梁滑模臺車（其中Ⅲ類洞段襯砌內徑12.8m、Ⅳ類、Ⅴ類洞段襯砌內徑11m）。

本項目處于少數民族管理區域，地處高山峽谷，遠離人口稠密和交通發達地區，馬爾康市距離本項目施工地點約97Km，報價響應人應充分考慮當地車輛限行管控情況，交通管制路段，阿壩州境內省道220線日部至木爾渣橋段，全長56公里，起點為龍爾甲鄉蒙巖村，終點為日部鄉中熱村，管制時間為單進雙出。后期若因報價前考慮不周而增加的運輸成本及其他費用由報價人自行承擔。

2、招標范圍：中國水利水電第五工程局 巴拉水電站五六聯合體項目經理部所需引水隧洞(6+000～6+784)及尾水隧洞（0+025～0+810）圓形斷面洞段Ⅳ類、Ⅴ類邊頂拱270°襯砌鋼模臺車（襯砌內徑11m）1臺；Ⅲ類～Ⅴ類底部90°襯砌針梁滑模臺車（其中Ⅲ類洞段襯砌內徑12.8m、Ⅳ類、Ⅴ類洞段襯砌內徑11m）2臺。

3、采購數量：

4、交貨時間：2023年5月31日前底部90°襯砌針梁滑模臺車，2023年6月30日前邊頂拱270°襯砌鋼模臺車，及其配套軌道、預埋件交貨到巴拉水電站五六聯合體項目經理部施工現場（各投標人也可結合自身情況自行提供最短的交貨時間）。

5、交貨

6、臺車設計和制作要求：

6.1、鋼模臺車模板材料宜采用Q235鋼材，模板厚度采用不小于10mm鋼板，其質量應符合GB/T700-2006的有關規定。模板設計方案必須滿足尾水隧洞的體型、構造及混凝土澆筑上下分層澆筑等要求，上下分層澆筑考慮上層澆筑270°范圍，下層澆筑90°范圍，每倉長12m，見下圖6-1.1~1.3。

圖6-1.1 尾水隧洞Ⅴ類洞段襯砌分層示意圖

圖6-1.1 尾水隧洞Ⅳ類洞段襯砌分層示意圖

圖6-1.1 尾水隧洞Ⅲ類洞段襯砌結構示意圖

6.2、計算模板的強度和剛度時，根據模板種類及施工具體情況，一般按DL/T5110-2013第6章表6.0.5的荷載組合(特殊荷載按可能發生的情況)進行計算。同時考慮邊頂拱局部超挖情況下的運行工況，模板的強度和剛度同時滿足澆筑混凝土平均厚度不低于2m時的狀況。

6.3、臺車根據尾水隧洞開挖支護中所提供的斷面襯砌尺寸設計，并按設計規范要求考慮襯砌斷面輪廓尺寸的徑向預留變形量。

6.4、臺車制作應采取液壓元件和螺桿結合的配套方式，定位、支固、脫模等動作以液壓元件為主，受力（主要是混凝土澆筑過程）以螺桿剛性支固為主，兩者實現有機結合。

6.5、投標人需對軌道基礎進行設計，應考慮兩種工況下的澆筑流程：一是“先邊頂拱后底拱”的澆筑流程，二是“先底拱后邊頂拱”的澆筑流程，并提供配套的預埋件及軌道，預埋件及軌道單臺臺車考慮5倉（60m）的材料。軌道基礎采用“先邊頂拱后底拱”流程采用開挖巖面進行澆筑的軌道基礎混凝土+枕木結構，二是“先底拱后邊頂拱”的澆筑流程采用在底拱混凝土面鋪設軌道+枕木結構，底部墊渣保證設備通行。投標人按運行工況提出軌道基礎的具體結構布置。

6.6、投標人需考慮臺車能正常行駛通過轉彎段并進行轉彎段襯砌施工，并滿足規范要求，便于拆分，便于安裝，便于施工。

6.7、隧洞直線段混凝土倉位按12m分倉長度控制，彎弧段由廠家提供分倉方案并與臺車尺寸和運行工況匹配。鋼模臺車設計需根據實際情況考慮合適的搭接方式以及搭接長度。

6.8、鋼模臺車行走考慮采用在軌道上行走的方式。鋼模臺車的工作平臺應向前后兩側各延伸1m，以便于施工堵頭模板和止水的安裝。

6.9、堵頭模板的設計需充分考慮開挖形狀，便于操作，便于安拆，便于施工。重點邊頂拱襯砌與底拱襯砌分縫為豎向縫。

6.10、邊頂拱襯砌混凝土采用泵送入倉，鋼模臺車根據施工要求設計注漿裝置，投標人自行設計窗口布置及數量，供灌注混凝土用，并確保穩定性和安全性。

6.11、鋼模臺車應考慮合理設計安裝附著式振搗器的若干固定裝置，保證振搗的穩定及質量，附著式振搗器由項目配置。

6.12、買方負責鋼模臺車的安裝工作，賣方需選派專業的現場技術服務人員(包括機械、電氣及系統軟件方面技術)在現場完成前期設備的指導安裝以及后期的指導拆裝工作，并完成調試，直至設備驗收合格并正常運行澆筑至少7倉。現場服務費用及所有安全責任由賣方負責。

6.13、招投標階段出現圖紙更新變化或設計變更時，將會及時將信息傳遞至投標人。

7、質量要求

7.1、鋼模臺車的設計應可靠、安全，應滿足相應的設計強度、剛度和變形要求，滿足混凝土施工過程產生的各種受力工況，確保穩定性和安全性。

7.2、鋼模臺車的設計與制作，應滿足施工圖紙所示的混凝土建筑物表面曲度要求，保證混凝土澆筑后結構物的形狀、尺寸與相互位置符合設計要求。模板表面光潔平整，接縫嚴密，不漏漿。做到標準化、系列化，裝拆方便，周轉次數高。

7.3、鋼模臺車應設計有水平微調功能，以便實現快速微調對中。

7.4、鋼模臺車加工制作過程中的各類外購件應有廠家提供的產品合格證和質量保證書。

7.5、鋼模臺車各部件及結構件相互聯接，應在廠內分別試組裝，經檢驗合格且得到招標方認可后，方可拆卸包裝（拆卸前須做配對標識）、運至現場指定位置，交付使用。

7.6、投標人方必須提供鋼模臺車的結構詳細設計計算書、產品合格證、質量保證書和產品操作使用說明書（包括常見問題及解決措施）等必備資料。

7.7、鋼模臺車材料、設計、制作、安裝等必須遵守《水工混凝土施工規范》SL677-2014中關于模板方面要求，驗收中關于模板按照SL632-2012水利水電工程單元工程施工質量驗收評定標準-混凝土工程執行，必須滿足現行國家及行業鋼結構設計、制作、安裝等相應規范要求。

7.8、設計制作過程中有任何技術參數變化時，在不影響加工制作前提下，賣方方須按照買方要求加工。

7.9臺車末端（靠近已成型混凝土側）模板環向設置防漏漿措施；臺車端頭設置便于操作的模板堵頭。

7.10、要求臺車設計及制作嚴謹，充分尊重規范，臺車驗收工作一絲不茍。

7.11、設備交貨時必須附帶設備出廠合格證、設備使用說明書、設備電氣原理圖、設備液壓原理圖、鋼模臺車的全部尺寸圖、施工作業范圍圖。

三、投標人資格要求

投標人必須滿足以下全部資格要求：

1、投標人需為生產制造企業，在中國境內注冊的企業法人，企業注冊資本金500萬元人民幣及以上，具有有效期內的ISO9001質量管理體系認證證書。

2、本次公開招標不接受投標人為代理商的參與投標。

3、投標人是增值稅一般納稅人，能開具增值稅專用發票。

4、投標人近三年具有與本次招標產品相同或相近的臺車銷售業績不少于3個（附合同掃描件或中標通知書）。

5、投標人財務狀況良好，近三年沒有處于被責令停業，財產被接管、凍結、破產狀態。

6、本次招標不接受聯合體投標。

7、投標人不存在《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國招標投標法實施條例》禁止投標的情形。

四、

未曾在中國電力招標采購網（www.dlztb.com）上注冊會員的單位應先注冊。登錄成功后根據招標公告的相關說明下載招標文件！

項目 聯系人：李楊  
咨詢電話：010-51957458 
傳真：010-51957412 
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來源：中國電力招標采購網?編輯：bid.powerc