招標公告
招標編號:POWERCHINA-0105-230042
一、招標條件
中國水利水電第五工程局 (以下簡稱“采購人”)以公開招標方式采購鋼模臺車,本次材料使用方是中國水利水電第五工程局 重慶軌道交通4號線西延伸段土建1標項目經理部,采購材料計劃使用建設工程資金用于本次招標后所簽訂合同的支付。
二、項目概況、招標范圍
2.1.項目概況:重慶軌道交通4號線西延伸段一期的基礎上向西延伸,西起盤桂路站,東至一期工程起點民安大道站,正線全長10.8km,全部為地下線,設車站9座,全部為地下車站。我單位承建土建1標段,承建起點~玉盤區間始發井范圍內的車站及區間工程(3站4區間),線路總長2830m(含車站),其中正線TBM長度1686m(單延米),礦山法1330m(單延米),兩段明挖區間271m;車站3座,其中盤桂路站為暗挖地下二層站、玉帶山站為暗挖地下三層站、石馬立交站為明挖地下三層站。
2、招標范圍:
中國水利水電第五工程局 所承建的重慶軌道交通4號線西延伸段土建1標項目經理部施工范圍內建設所需要的鋼模臺車。
3、采購數量:
序號 | 名稱 | 規格型號 | 使用部位 | 數量(臺/套) | 備注 |
1 | 1#襯砌臺車 | L=9.1m | 石玉區間左線1-1斷面 | 1 | 生產制作安裝 |
2 | 防水板(鋼筋)臺車 | L=9.1m | 1 | 生產制作安裝(與1#襯砌臺車配套使用) | |
3 | 2#襯砌臺車 | L=9.1m | 石玉區間右線1-1斷面 | 1 | 生產制作安裝 |
4 | 防水板(鋼筋)臺車 | L=9.1m | 1 | 生產制作安裝(與2#襯砌臺車配套使用) | |
5 | 3#襯砌臺車 | L=9.1m | 石玉區間3-3斷面 | 1 | 生產制作安裝 |
6 | 防水板(鋼筋)臺車 | L=9.1m | 1 | 生產制作安裝(與3#襯砌臺車配套使用) | |
7 | 4#襯砌臺車 | L=9.1m | 玉帶山站A型斷面 | 1 | 生產制作安裝 |
8 | 防水板(鋼筋)臺車 | L=9.1m | 1 | 生產制作安裝(與4#襯砌臺車配套使用) | |
9 | 5#襯砌臺車 | L=9.1m | 玉帶山站D型斷面 | 1 | 生產制作安裝 |
10 | 防水板(鋼筋)臺車 | L=9.1m | 1 | 生產制作安裝(與5#襯砌臺車配套使用) | |
11 | 3#襯砌臺車、防水板(鋼筋)臺車(3-3斷面改造4-4斷面) | L=9.1m | 石玉區間4-4斷面 | 1 | 現有臺車改造,改造圖紙(方案)均投標方提供 |
12 | 4#襯砌臺車、防水板(鋼筋)臺車(A型改造為BC型斷面) | L=9.1m | 玉帶山站BC型斷面 | 1 | |
13 | 5#襯砌臺車、防水板(鋼筋)臺車(D型改造為BC型斷面) | L=9.1m | 玉帶山站BC型斷面 | 1 | |
說明:1、以上數量為初步設計估算量,僅供參考,結算依據最終過磅重量(貨到現場過磅驗收為準)。投標人根據圖紙自行設計鋼模臺車(鋼模臺車圖紙資料詳見附件)具體供應數量以實際工程需求及雙方共同確認加工圖紙為準。實際供應數量減少時,招標人不對投標人進行任何補償。 2、合同總價包含臺車全部設計、制作、監造、運輸、拆除(3#、4#、5#臺車改造時的拆除)、安裝、技術服務、檢查驗收、現場培訓、售后現場服務、增值稅、包裝、保險、現場人員食宿及交通費用等全交付采購人使用前所有可能發生的費用。 3、以上招標數量為預估數量,僅供參考。最終結算量以實際供貨并經驗收合格的規格和數量為準,若因施工圖、設計變更等原因,致使與招標材料實際供貨數量與詢價數量發生偏差時,報價人應予接受,并不得以此作為調價和索賠依據。 4、因每臺臺車的交貨時間不同,投標報價時均需考慮到供貨時間長短因素來進行投標。 5、因此次投標中3臺現有臺車需要進行改造,因此現有臺車改造圖紙(方案)均由投標方提供。故:3#襯砌臺車、防水板(鋼筋)臺車(3-3斷面改造4-4斷面)、4#襯砌臺車、防水板(鋼筋)臺車(A型改造為BC型斷面)、5#襯砌臺車、防水板(鋼筋)臺車(D型改造為BC型斷面),改造斷面均由招標方提供(見附件資料) |
4、交貨時間:因臺車的使用時間不同,臺車需要分批次進場,1#臺車進場時間為2023.08.10;2#臺車進場時間為2023.09.01;3#臺車進場時間為2023.12.10;4#、5#臺車進場時間為2023.06.01。具體交貨時間均以項目部通知為準,貨物交貨到中國水利水電第五工程局 重慶軌道交通4號線西延伸段土建1標項目經理部施工現場(各投標人也可結合自身情況自行提供最短的交貨時間)。
5、物資驗收、計量方法:①若現場實際過磅重量誤差位于臺車理論重量±5%內(含5%),則結算重量依據實際過磅重量結算;若現場實際過磅重量誤差大于臺車理論重量-5%,則認為該產品不合格,買方將不予接收;若現場實際過磅重量誤差大于臺車理論重量+5%,則按照臺車理論重量*105%的重量予以結算,超出部分將不予結算;結算重量按圖紙產品運輸到買方工地實際過磅重量(不含免費贈送配件)為準。②安裝好的臺車參照工程施工中模板整體制作允許誤差標準驗收。
6、交貨
7、主要技術參數:
7.1質量要求及技術標準滿足國家行業標準:《鋼結構設計規范》GB50017-2017,《碳素結構鋼》 GB/T700-2006,《滑動模板工程技術標準》 GB/T50113-2019,《鋼結構設計規范》 GB50017-2017;《鋼結構施工及驗收規范、鋼結構工程質量檢驗評定標準》GB50205-2020,《鋼結構設計規范》GB50017-2017,《建筑結構荷載規范》 GB50009‐2012,《建筑鋼結構焊接技術規程》 GB50661‐2011,《鋼結構高強度螺栓連接技術規程》13.9 GB 8923‐88《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GJ82‐2011。
7.2鋼模臺車的驗收標準:按臺車設計圖中的技術數據尺寸進行驗收;實際輪廓面與設計輪廓面任意點法向誤差≤5mm;工作窗板面與鋼模臺車表面弧度應一致;錯臺、間隙≤2mm;鋼模臺車錯臺≤2mm,鋼模臺車間隙≤2mm;鋼模臺車前后端輪廓誤差≤2mm,輪廓半徑±3mm;輪廓面(弧面)平面度誤差≤2mm。
8.臺車編號:
8.1石玉區間左線1-1斷面為1#臺車、右線為2#臺、3-3斷面為3#臺車;
8.2玉帶山站為A型斷面、B/C型斷面(B型斷面和C型段面二襯凈空尺寸相同)、D型斷面。其中A型斷面為4#臺車,D型斷面為5#臺車,該2套臺車通過改裝實現B/C型斷面的襯砌混凝土澆筑。
重慶地鐵4號線臺車編號平面圖
9.技術標準:
9.1襯砌臺車技術標準
玉帶山站主體結構共4種斷面,分別為A型斷面、B型斷面、C型斷面、D型斷面,結構厚度為1~1.1m,其中B型斷面和C型斷面二襯結構凈空尺寸完全相同。
表1 玉帶山站技術參數表
序號 | 名稱 | 單位 | 結構凈空寬*高(m) | 斷面長度 | 結構厚度 | 備注 |
1 | A 型斷面
| m | 24.7*26.3 | 74.2
| 1 |
|
2 | B 型斷面
| m | 23.2*25.4 | 40 | 1 | 結構尺寸相同 |
3 | C 型斷面 | m | 23.2*25.4 | 108 | 1.1 | 結構尺寸相同 |
4 | D 型斷面 | m | 23.2*26.4
| 20 | 1.1 |
|
9.2 襯砌臺車技術參數
襯砌臺車長度為9.1m,有效施工長度為9m。
矮邊墻標高:臺車生產廠家根據設計方案和優化后的方案分別進行臺車設計,并請明確襯砌臺車重量。
9.3設計矮邊墻標高:后矮邊墻標高為21號線左線軌頂標高上返988mm(玉帶山站為地下三層暗挖疊島式車站,該站為4#號線和21號線雙向換乘站)。
9.4鋼模臺車注意事項:鋼模臺車第一層牛腿上方預留鋼筋,在鋼模臺車設計時需要明確該部位的安拆方案。
10 石玉區間
10.1 石玉區間主體結構概況:石玉區間為本4號線的第三個區間,單洞雙線出石馬立交站,329m后左 右合并呈向下疊落后接玉帶山站。本區間共4個斷面,1-1斷面、2-2斷面為單洞雙線,3-3斷面、4-4斷面為疊落段。
圖1 石玉區間平面圖
表2 石玉區間技術參數表
序號 | 名稱 | 單位 | 結構凈空寬*高 | 斷面長度 | 結構厚度 | 備注 |
1 | 1-1 型斷面 | m | 5.78*5.16 | 左線:34+287 右線:34+290 | 0.35 | 單洞雙線 |
2 | 2-2 型斷面 | m | 8.4*8.34 | 左線:9.2 右線:9.2 | 0.6 | 單洞雙線 |
3 | 3-3 型斷面 | m | 12.78*15.552 | 75 | 0.6 | 疊落段 |
4 | 4-4 型斷面 | m | 8.78*14.065 | 65 | 0.5 | 疊落段 |
10.2 石玉區間臺車長度:襯砌臺車長度為9.1m,有效施工長度為9m。
10.3斷面矮邊墻標高:1-1斷面矮邊墻標高為軌頂標高上返300mm。
圖2.2-2 1-1斷面矮邊墻標高
10.4斷面矮邊墻標高
斷面矮邊墻標高為左線軌頂標高上返300mm。
圖2.2-3 3-3斷面矮邊墻標
10.5斷面矮邊墻標高
斷面矮邊墻標高為左線軌頂標高上返300mm。
圖2.2-3 4-4斷面矮邊墻標高
11 襯砌臺車技術要求
11.1臺車的設計應可靠、安全,應滿足相應的設計強度、剛度和變形要求,滿足混凝土施工過程產生的各種受力工況,確保穩定性和安全性。
11.2鋼筋臺車或鋼模臺車的設計與制作,應滿足施工圖紙所示的混凝土建筑物表面曲度要求,保證混凝土澆筑后結構物的形狀、尺寸與相互位置符合設計要求。模板表面光潔平整,不允許有凹痕、皺折或其它表面缺陷,接縫嚴密,不漏漿。做到標準化、系列化,裝拆方便,周轉次數高。
11.3鋼筋臺車或鋼模臺車應設計有水平微調功能,以便實現快速微調對中。鋼模臺車或鋼筋臺車的模板材料宜采用Q235鋼材,模板厚度采用不小于12mm鋼板。
11.4鋼模臺車加工制作過程中的原材及各類外購件應有廠家提供的產品合格證和質量保證書。
11.5招標人方必須提供鋼模臺車的結構詳細設計計算書以及鋼筋臺車產品合格證、質量保證書和產品操作使用說明書(包括常見問題及解決措施)等必備資料。
11.6要求臺車設計及制作嚴謹,充分尊重規范。
11.7設備交貨時必須附帶設備出廠合格證、設備使用說明書、設備電氣原理圖、設備液壓原理圖、鋼模臺車的全部尺寸圖、施工作業范圍圖,卷揚機檢驗報告等。
11.8廠家按照施工工況進行受力驗算,并提供受力驗算資料。
11.9臺車頂部按照設計要求預留注漿孔,上下臺車需設置防墜落措施;全部模板總裝后應對齊調平,接縫間隙不得大于2.0mm,不得有錯位現象、全部螺栓不得松動。
11.10工作窗開啟應靈活,四周間隙不得大于2.0mm,與模板不得錯位。
11.1注漿裝置應移動靈活,不得有拖滯現象;各鉸接應轉動靈活,插銷拆裝自如;
11.12機加工完畢后,應在現場組裝試運轉、各行走部分運行應平穩。
11.13液壓系統各管路接頭不得有滲漏現象,調試壓力按液壓系統圖要求進行。
11.14臺車襯砌時,軌道必須固定,且軌道中心線與隧道中心線間距不得大于20mm。
11.15為防止模板跑模,每側模板底部適當增加地錨輔助。
11.16投標單位需提供有專業設計資質單位出具的模板設計證明文件以及模板受力計算書。
11.17招標文件要求:賣方在交貨時,必須同時提供該臺套鋼模臺車的質量檢測報告和產品合格證。
11.18招標文件要求:無論合同是否要求,合同執行過程中,均應執行國家及行業最新的技術標準。
三、投標人資格要求
投標人必須滿足以下全部資格要求:
1、投標人應為生產制造廠家,在中國境內注冊的企業法人,企業注冊資本金1000萬元人民幣及以上,具有有效期內的ISO9001質量管理體系認證證書。
2、本次招標不接受代理商、聯合體投標。
3、投標人是增值稅一般納稅人,能開具增值稅專用發票。
4、投標人近三年(2020年至今)具有與本次招標產品相同或相近的臺車銷售業績不少于2個(附合同掃描件或中標通知書,需提供供貨合同等證明資料,提供合同應明確顯示合同金額、買賣雙方蓋章頁、合同簽訂日期、物資名稱型號及關鍵技術參數等信息)。
5、投標人財務狀況良好,近三年沒有處于被責令停業,財產被接管、凍結、破產狀態。
6、投標人不存在《中華人民共和國招標投標法》、《中華人民共和國招標投標法實施條例》禁止投標的情形。
四、
未曾在中國電力招標采購網(www.dlztb.com)上注冊會員的單位應先注冊。登錄成功后根據招標公告的相關說明下載招標文件!項目 聯系人:李楊
咨詢電話:010-51957458
傳真:010-51957412
手機:18811547188
QQ:1211306049
備注:欲購買招標文件的潛在投標人,注冊網站并繳納因特網技術服務費后,查看項目業主,招標公告并下載資格預審范圍,資質要求,招標清單,報名申請表等。為保證您能夠順利投標,具體要求及購買標書操作流程按會員區招標信息詳細內容為準,以招標業主的解答為準本。
來源:中國電力招標采購網?編輯:bid.powerc

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